世界杯公务机需求激增：预计超7.3万架次，纽约占比近40%

2026美加墨世界杯期间，FIFA主席因凡蒂诺由于在小组赛“场场不落”的观赛，引发热议：没有“传送门”，私人飞机却让他能够“上半场在费城，下半场在纽约”。

数据显示，在两周时间里，因凡蒂诺乘坐私人飞机在北美各地观看了24场比赛，累计飞行里程达到数千英里。最长的航班是6月13日从温哥华飞往迈阿密，跨越4507公里。

上图：因凡蒂诺乘坐卡塔尔航空公务机公司（Qatar Executive）运营的湾流G650ER公务机前往世界杯现场观赛

然而，私人飞机并非是因凡蒂诺的专属。国际足联此前曾预计，今年将有652万人到世界杯现场观赛。高净值观赛人群直接拉动了私人飞机的需求。(相关阅读：报告解读：《FIFA 2026年世界杯社会经济影响分析报告》）

6月12日，美国队主场揭幕战在洛杉矶打响，大卫·贝克汉姆、汤姆·克鲁斯等众多名人到场观赛。据追踪私人飞机数据的JetSpy公司统计，约有250架私人飞机降落在洛杉矶地区的机场，其中76架是超远程机型（例如价值6500万美元的湾流G650），这些飞机隶属于耐克、迪士尼等企业，也来自比尔·盖茨等富豪。

上图：大卫·贝克汉姆的私人飞机庞巴迪挑战者350（Bombardier Challenger 350）

根据距离和飞机类型等多种因素，往返于世界杯主办城市之间的包机费用在1.5万美元到6万美元之间。而在世界杯等高峰期，固定基地运营商费用（指停机权）本身就可能高达3万美元。

航空数据机构 WingX 预测：

• 在世界杯16个主办城市，比赛日期间将有超过73000架次的私人飞机相关航班，仅纽约一地预计比赛日相关航班就将接近28000架次，占比近40%。（7月19日的世界杯决赛比赛地，在新泽西州的大都会人寿体育场）
• 世界杯小组赛阶段，主办城市机场的航班量激增1.5倍以上。这一点已经得到验证，例如6月19日美国对阵澳大利亚的比赛期间，西雅图金镇机场的客流量几乎是往年同期水平的两倍。
• 随着赛程的深入，公务机需求量激增：半决赛阶段增至5.2倍；决赛阶段则高达12.9倍。

多个公务机运营商也表达了类似的观点：

美国私人飞机包机公司 Elevate Jet 首席执行官 Greg Raiff 表示：“世界杯期间的出行需求已经超出预期，我们从未见过比赛城市之间的航班需求如此旺盛。”

美国私人航空运营商 Jet Linx 的执行董事长 Jamie Walker 表示：“我们所有市场的销售额都比去年同期增长了约22%。达拉斯（比赛举办最多的城市）是航班量最大的城市。航班量比去年增长一倍以上。纽约和新泽西的航班量也有所增长。比赛越集中在某些城市，航班量也就越多。”

在参赛者方面，尽管一些球员拥有私人飞机，但本次参赛的48支国家队没有一支球队乘坐公务机前往北美，因为公务机容量有限。他们主要包租本国航空公司运营的宽体客机，这些通常提供给普通乘客日常乘坐。

比如，巴西队乘坐的是 Aeronexus 航空公司运营的波音767-300ER客机，这架客机用的配备VIP专属内饰，全部采用可平躺的座椅；法国队乘坐的是 La Compagnie 运营的空客A321LR 飞机，机内有76个座位，采用全商务舱布局；挪威、苏格兰和瑞典队则统一乘坐冰岛航空运营的波音757-200，机内配备80个高级经济舱斜躺式座位。

上图：巴西国家队乘坐 Aeronexus 航空公司运营的波音767-300ER客机出行

不止世界杯，近两年头部体育赛事对私人航空的拉动愈发明显，例如超级碗、美国高尔夫大师赛和F1赛事。以高尔夫大师赛举例，2025年有超过2050架公务机抵达奥古斯塔地区，比2019年增长了34%。今年的数字比2025年更高，是奥古斯塔机场平常一周航班量的15倍。

| 消息来源：BBC、simpleflying、mansionglobal、robbreport、blueskynews

| 图片来源：法新社、Aviation Voice