F1结束后，美国奥斯汀赛道的全年生意经：主题公园、私人俱乐部、音乐演出、度假村...
刚刚过去的周末，安东内利（Andrea Kimi Antonelli）在F1美国大奖赛中夺冠。位于美国得克萨斯州奥斯汀的美洲赛道（Circuit of The Americas，简称COTA）第14次举办了这项赛事。
周日比赛结束后，看台和围场逐渐清空，这条赛道也从一年中最繁忙的几天，回到日常运营。
但对COTA而言，真正的经营问题并没有随比赛结束：一座永久赛道投入巨大，客流和收入却高度集中在少数赛事周末，非比赛日如何继续吸引人、产生现金流？
这正是COTA近年转型的核心。通过COTALand、音乐演出、驾驶体验、私人会员俱乐部和度假设施等，把赛道改造成全年经营的目的地。
8月24日，全球投资公司凯雷集团（Carlyle）通过其Global Credit平台向COTA提供扩张资金，用于加速COTALand开业，并资助水上乐园，以及更长期内的赛道内度假村项目。COTA的所有权结构保持不变。
COTA现状
过去，F1美国大奖赛长期没有稳定的举办地，直到COTA出现。
自1959年锡布灵赛道举办首届美国大奖赛以来，先后有八个场地尝试成为固定举办地，均以失败告终。
2012年，COTA首次在奥斯汀举办美国大奖赛。最初几个赛季，COTA也没能赢得美国车迷的喜爱。但如今，COTA已逐渐站稳脚跟。按照当前延长至 2034年的合同，合同结束时，COTA 将成为美国大奖赛历史上办赛时间最长的场地。
F1在2025年续约公告中表示，美国大奖赛进入COTA赛历后的第一个十年，为奥斯汀和得克萨斯州带来了约70亿美元经济影响。
奥斯汀旅游局Visit Austin总裁兼首席执行官Tom Noonan预计，这周末的经济影响将接近 10亿美元，其中约一半来自直接支出。
现在，COTA的赛车业务早已不局限于 F1，NASCAR、MotoGP 和世界耐力锦标赛（WEC）每年都会在这里办赛。
COTA园区占地1500英亩，除了赛车之外，场地还能举办演唱会和音乐节。园区还拥有可容纳25000辆车的停车场，还有售卖亭、洗手间，以及优秀的招待团队。
据COTA介绍，赛道每年平均接待约130万人次，但最终目标是到2030年将年访客量提高到300万人。
主题公园吸引非赛车迷和孩子
9月26日，本届大奖赛开赛前四周左右，位于赛道19号弯和20号弯之间的主题公园COTALand正式开业，占地30英亩，设有34项游乐设施，其中包括5座过山车。
赛道主席Bobby Epstein认为，访客会因这一新项目“惊叹不已”，但最有潜力的地方，是它可以提高COTA对非赛车迷的吸引力。
“第一年，我们的预期是人们来到COTALand，获得良好体验，同时看到年化客流增长到100万人次以上”，他说道，“这些访客中很多人是孩子，他们会对自己在主题公园旁看到的东西感到兴奋，然后说：‘嘿，也许我们该回来再看一场比赛。’”
“把这座游乐园建在赛道旁，五年后、十年后，会给我们带来回报。”
确保比赛周末足够精彩
确保比赛周末本身足够精彩，也同样重要，甚至更重要。
近年来，美国大奖赛每届通常能吸引约43万名车迷，是F1赛历中观赛人数最多的赛事之一，今年观众人数更接近赛道历史新高。
Bobby Epstein表示，整个周末有超过1万人沿赛道露营，因此尽可能丰富比赛之外的娱乐内容至关重要。
——大奖赛预热活动
今年新增了“大奖赛前瞻星期四”（Grand PrixView Thursday）活动，目的是让车迷提前进入园区，为比赛周末预热。周末门票持有者可以免费参加，普通公众则只需支付20美元。
“这会对我们产生两个作用”，Bobby Epstein解释道，“第一，它给那些从未到过现场、对这里是什么地方、F1是什么比赛感到好奇的本地社区成员……一个前来看一看的机会。”
“但它还让我们能够开展另一项同样重要的计划。当天我们会请来 8,000 名学生……半天时间专门留给学生，让他们有机会与车队、F1学院互动，听工程师和营销团队分享。这是一个激励学生的机会，也让这一天变得真正有意义。”
——F1学院系列赛
F1学院系列赛也将成为比赛周末的一部分。这是它自 2023 年首个赛季以来首次重返COTA，也让赛道有机会借势进一步吸引不断增长的女性车迷。根据F1的数据显示，全球新增车迷中，女性约占 75%。
——音乐演出
比赛周末还将安排完整的音乐演出。自2016年Taylor Swift在COTA创下当时历史最高客流以来，音乐演出一直是赛事推广方的有效工具。上周末登台演出的有Post Malone、Maroon 5和Alesso等。
Bobby Epstein表示：“来过COTA活动、来过美国大奖赛的人会发现，这张门票物有所值，现场有太多乐趣。他们会告诉朋友，人们也会再次回来——我们有很多回头客。”
升级高端接待能力
——The Circuit私人会员俱乐部
COTA计划于2027年推出仅限250名会员的私人俱乐部The Circuit。
本届美国大奖赛期间，COTA在1号弯处为The Circuit私人会员俱乐部建设的新会所已投入使用。自加入赛历以来，COTA的1号弯已经成为F1最具辨识度的弯角之一。
The Circuit价值约1400万美元，为四层建筑，面积略低于5100平方米，设有餐厅、两座泳池、驾驶和模拟高尔夫设备，以及一条连接赛道维修区的空中缆车。
会员可按俱乐部安排全年使用赛道及相关设施，并参加定制驾驶体验，享受餐饮和高端接待服务。COTA尚未公布会员价格，但Bobby Epstein表示，它很可能会成为世界上最昂贵的赛车俱乐部。
过去，COTA会临时把赛道租给有兴趣的团体，Bobby Epstein把这种模式比作“踩着仓鼠轮，不停寻找下一位租客”。
“对我们这门生意来说，当我们考虑长期稳定性时，我认为这种模式比仓鼠轮式的租赁模式更具可持续性，也更容易成功”，他说道。
会员还可以在COTALand使用免排队通行资格，这相当于把赛道两项全新的全年产品连接了起来。
——Paddock Club（围场俱乐部）
位于1号弯的会所内，还设置了Paddock Club专属区域，与维修区上方原有的 Paddock Club 共同扩大赛事高端接待容量。这也是COTA与F1协商续约至2034年时的重要项目。
Paddock Club是F1面向企业和高端观众提供的官方招待产品，通常包含优质观赛位置、餐饮服务、专属休息区及部分车队互动体验。
“他们希望扩大自己的Paddock Club”，Bobby Epstein表示，“而且我认为，F1首席执行官Stefano Domenicali和我一样，都有创造不同寻常、特别体验的想法。把新增的Paddock Club建在1号弯坡顶，是我们协商合同续约时的一部分。”
三天普通门票价格约为400至450美元，而Paddock Club套餐的最低价格为6386美元。
COTA在1号弯建设的新俱乐部建筑效果图
COTA的赛道周边还有其他投资。
位于COTA 11号弯的T11汽车公寓社区首期已于2024年交付，向汽车收藏者出售带私人车库、车辆展示和社交空间的产权单元，二期房源目前仍在销售。
全球房地产开发和投资公司RIDA Development Corp，正在赛道旁边建设一座投资9.85亿美元的度假村，包含一间拥有1,000间客房的酒店和一座17万平方英尺的会议中心。
COTA甚至还有开设水上乐园的计划。
“我认为我们现在比以往任何时候都更健康”，Bobby Epstein说道，“我们每年都会增加一点新东西。今年活动中的新项目让我们很兴奋，它们让赛事规模更大、更有趣，也能吸引更广泛的受众。”
| 消息来源：BlackBook Motorsport、Formula 1、Carlyle、COTA官网、Sporte Finanza
| 图片来源：Formula 1、COTALand、Premier 、COTA官方ins