用AI技术赋能休闲游艇，上海同舟智航完成数千万元种子轮融资

智能船艇公司同舟智航（TONJO）日前宣布完成数千万元人民币种子轮融资。本轮由英诺天使基金和吴中金控联合领投，江苏金桥基金跟投。

同舟智航成立于2025年6月，总部位于上海，核心方向是用人工智能技术赋能船舶行业，且专攻休闲游艇赛道。公司依托多模态视觉语言模型（VLM）、人工智能、边缘计算与船岸协同等核心技术，打造了AegisNav智能航行引擎和ShipMate X船长智能体等核心产品，为智能航运提供了创新解决方案。

同舟智航的团队背景如下：

• 创始人张呈伦：拥有十余年汽车自动驾驶行业从业经历，曾任华为商用车解决方案部负责人，并有过矿山自动驾驶公司的创业经验；
• 首席科学家：美国康涅狄格大学AI博士及博士后，曾任某自动驾驶独角兽公司的感知预测负责人；
• 智能航行技术VP：法国巴黎萨克雷大学AI硕士，历任Intel算法科学家、驭势科技高级研究员及挚途科技规控部部长；
• 商务合伙人：拥有12年华为大客户及10年欧洲市场拓展经验，曾任华为全球大客户系统部部长、数字能源销售总监。

创始人张呈伦表示：“我们团队是从智能汽车过来的，做了接近10年的智能汽车，从座舱到智驾都做过。我们看到汽车上的智能化技术已经发展得非常成熟，所以看到船的时候，觉得它的智能化升级空间非常大，这是我们的初衷。”

上图：TONJO 全舱智能和 AI 鱼探系统

他分享到，全球休闲艇存量约3500万艘，其操作方式与航行体验较为传统，智能化程度远低于陆地交通——“休闲艇市场足够大、容易标准化，又有to C的属性，产品做出价值，客户就愿意买单。”

此外，对于大量休闲艇用户而言，靠泊、避障、鱼群探测等高频操作场景存在较高的使用门槛和操作风险，传统的探鱼工具和雷达等感知硬件长期由佳明（Garmin）、纳维科（Navico）等海外品牌主导，产品形态和迭代方式相对固定，新技术路线的切入空间明确。

在创立初期阶段，公司主要是向休闲艇的整船制造商、主机厂或用户去提供解决方案。产品系列全面覆盖前装与后装市场：

• 一类是和船相关的座舱或智驾，与汽车的解决方案和商业模式类似；
• 另一类则是通过AI算法模型，在不叠加硬件或减少硬件配置的情况下，提供更清晰的鱼群种类识别结果，或提升远距离物体的探测能力。

张呈伦透露，目前公司产品已经开始商业化落地，今年7月底或8月初将交付一笔豪华游艇智能座舱方案订单，同时，公司与国内一家较早的同行联合打造一款标准化的智能游艇，已锁定超500台、总规模过亿元的订单。公司还计划与欧洲头部客户展开合作。

上图：TONJO 无人航行和能耗控制系统

今年6月，同舟智航与苏州涵园游艇俱乐部达成战略合作，于太湖揭牌“AI+游艇”水上休闲生活示范应用基地。该基地的落地，使同舟智航的智能航行系统从实验室环境进入真实水域测试迭代。

苏州巨杉科创集团作为早期投资方之一参与本轮融资孵化，并将同舟智航引入水域资源丰富的苏州拓展应用场景。本轮资金还将用于核心研发与量产团队的人才扩充，以及海外品牌建设和渠道开拓的初期工作。

上图：“AI+游艇”水上休闲生活示范应用基地

本轮投资机构英诺天使基金成立于2013年4月，管理规模达数十亿人民币，目前已投资超过500个创新项目，包括：生活服务平台美团、自动驾驶科技公司文远知行、智行者等。

上图：英诺天使基金的部分投资组合

本轮投资机构吴中金控是苏州市吴中区唯一的国有股权投资平台，其投资组合非常庞大，以母基金（FOF）+直投为核心模式。截至2026年初，集团已累计发起、管理和参与基金77只，总规模超560亿元，累计投资企业超过600家。

| 消息来源：巨杉科创集团官方公众号、英诺天使基金官网

| 图片来源：同舟智航官方公众号